Sadaļas arhīvs: Auto

Datori tavā auto

Izlasīju šo rakstiņu par to kā 14 gadīgs puišelis uzlauza neuzlaužamu auto.

Auto datori

Students aizgāja uz uteni, nopirka detaļas pa dažiem dolāriem, pa nakti uzmeistaroja pulti ar programmatūru un no rīta paspēlējās ar autiņu.

With some help from the assembled experts, he was supposed to attempt a remote infiltration of a car, a process that some of the nation’s top security experts say can take weeks or months of intricate planning. The student, though, eschewed any guidance. One night, he went to Radio Shack, spent $15 on parts and stayed up late into the night building his own circuit board.

Apskatoties nākamo video par to, ko auto ražotāji ir sabāzuši jaunākajos autiņos iekšā, man palika baisi. Radās asociācijas ar to, kas pirms vairāk kā 10 gadiem notika internetā, kad tika veidotas mājaslapas uz PHP-nuke bāzes.

Par drošību domāsim vēlāk. 😉

Ford Mondeo ir Latvijas Gada auto 2015

Man iepatikās LSM portālā publicētā bilde, kas izsaka visu par Latvijas Gada auto 2015 kļuvušo Ford Mondeo. Ford Mondeo dizaineri būs sagrēkojuši kaut kur ar Aston Martin un sanāca tāds rada gabals bez ciltsrakstiem.

Ford Mondeo Aston MartinVismaz tagad tie, kam nepietiek naudas dārgajam galam, varēs sagrabināt Fordiņam. 😉

iAuto ir redzami arī balsošanas rezultāti.

Lasīt tālāk

Auto nobraukums un pēdējās tehniskās apskates dati no CSDD

@CSDD_LV twitter kontā parādījās ziņa par to, ka e.csdd.lv pakalpojumā var redzēt automašīnas pēdējās tehniskās apskates datus, kā arī visu nobraukumu, kas ir bijis, kopš tas ir reģistrēts Latvijā.


Super! Ja vēl varētu dabūt datus no Eiropas līdzīgiem servisiem, sajūdzot kopā šasijas numurus, vispār būtu ideāli.

e.csdd.lv šis pakalpojums ir paslēpts zem Tehniskās apskates datiem.

Kā izskatās fotogrāfija no fotoradara?

Lai arī fotoradari jau kādu laiku ir salikti uz mūsu ielām, tomēr es kaut kā laimīgā kārtā esmu veiksmīgi palicis nepamanīts un nenobildēts. Knaģis savā blogā ir nopublicējis pirmo apsveikumu no fotoradara. Viņam ir vairāk paveicies, ja to var nosaukt par veiksmi. 😉

Fotoradari tiešām strādā – šodien saņēmu e-pastu par savu pirmo grūtā darbā nopelnīto sodu 10 latu vērtībā. Pārkāpuma datums 20. decembris, protokols sastādīts 4. janvārī, e-pasts nosūtīts 6. janvārī.

Ja es pareizi esmu sapratis, tad sejas tiek speciāli aizmālētas, lai pārkāpēji neskrietu uz tiesu un nestāstītu, ka tas nav viņš, kas pie stūres, pareizi?

Cepuri nost – CSDD kā vienmēr līmenī. PDF versija ir pieejama viņu portāla e-pakalpojumu sadaļā.

Kas kuram pieder auto industrijā

Iekš man nezināma bloga mazauto.lv atradu foršu shēmu, kurā ir mēģināts attēlot to kas kuram pieder auto industrijā. Šī bilde man tik ļoti iepatikās, ka radās vēlme noskaidrot no kurienes aug kājas. 🙂

Diemžēl lieliskās shēmas pirmavots nebija norādīts un nācās to meklēt pašam. Ierakstīju adreses lauciņā carmagazine.co.uk un aidā.

Pirmie meklējumi bija neveiksmīgi – izšķirstīju žurnāla pēdējo numuru, bet nekā. Tad paspaidīju pa saitē un atkal nekā. Tad pamanīju, ka ir tāda lieliska poga Blog. Hops, tas bija īstais.

Trešajā ierakstā no augšas ir Carmagazine bloga ieraksts, kurā ir pat veselas 3 shēmas pieejamas un neliels aprakstiņš. Tur ir auto industrijas piederības shēma pirms pieciem gadiem (2005.gadā)un tas ko mēs jau redzējām augstāk. Tāpat tur ir arī bilde ar to kā tapa šī shēma.

Once every five years is quite enough. I drew CAR Magazine’s first ‘Tube map’ of the global car industry in 2005 and it nearly fried my brain. The idea seemed simple. With a nod to Harry Beck’s iconic schematic of the London Underground, we’d represent all the major automotive groups as lines and their brands as stops. The lines would only cross where the groups had a significant joint venture; developing new technologies or building cars or engines together. Simple? You try doing it.

Sīkāka sarežģītās shēmas analīze ir pieejama žurnālā. Vai nav forši, ko? Šis, manuprāt, ir lielisks piemērs tam kā internets var palīdzēt drukātam medijam un kā tas būtu jādara.

Hakeris attālināti bloķē vairāk kā 100 auto

Wired.com raksta, ka vairākiem šoferīšiem kāds hakerītis sagādāja nelielu pārsteigumu — viņi nespēja piešķilt savu dzelzs draugus, jo tos bija nobloķējusi attālinātas vadības web-bāzēta imobilizācijas sistēma.

More than 100 drivers in Austin, Texas found their cars disabled or the horns honking out of control, after an intruder ran amok in a web-based vehicle-immobilization system normally used to get the attention of consumers delinquent in their auto payments.

Šādas sistēmas tiek lietotas, lai cīnītos ar nemaksātājiem, kas savas aizņemtības dēļ ir aizmirsuši samaksāt par auto kredītu.

The dealership used a system called Webtech Plus as an alternative to repossessing vehicles that haven’t been paid for. Operated by Cleveland-based Pay Technologies, the system lets car dealers install a small black box under vehicle dashboards that responds to commands issued through a central website, and relayed over a wireless pager network. The dealer can disable a car’s ignition system, or trigger the horn to begin honking, as a reminder that a payment is due.

Iedomājos Latvijas tipisko glaunā auto īpašnieku — celtnieks vai nekustamā īpašuma mākleris. Iesēžas savā darba zirgā — Porsche Cayenne vai sliktākā gadījumā Audi Q7 — startē, startē, bet nekā. Skujas bākā! Auto saka, ka neesi papildinājis savu e-talonu. Un viss. Ej uz banku ar kājām.

At first, the intruder targeted vehicles by searching on the names of specific customers. Then he discovered he could pull up a database of all 1,100 Auto Center customers whose cars were equipped with the device. He started going down the list in alphabetical order, vandalizing the records, disabling the cars and setting off the horns.

Labs materiāls Hackers v2 scenārijam.

3h brauciens līdz mājām

Sniegotais janvāra sākums bija salīdzinoši nieks ar šīs dienas sniegu. Šodien uz Dārzciema ielas ceļā uz Slāvu apli, lai tiktu uz Dienvidu tiltu, nosēdēju korķī 1.5h un tā arī līdz aplim netiku. Tāpat kā daudzi citi, nospļāvos un pagriezos, lai brauktu atpakaļ. Beigās vēl 1.5h braucu cauri visai Rīgai, lai tiktu līdz Akmens tiltam.

Pie Akmens tilta viens Grand Cherokee centās vilkt kādu smago augšā. No rādžiņā dzirdētā sapratu, ka Dienvidu tiltā arī smagie netika augšā. Kaut kur kāds lika ķēdes virsū.

Beigās gandrīz ieplēsu vienam blondam brīnumam pakaļā, kura izdomāja nomest pa mēmajiem.

Vispār vāks.

Visādi citādi esmu priecīgs, ka tieši šoziem nopirku jaunas ziemas riepas. 🙂

Šogad netīra un nekaisa Latvijas ceļus?

Šogad krīze ir skārusi arī Latvijas ceļus un kā autobraucējs saku, ka tie ir diezgan šausmīgi. Pat labas riepas nelīdz tikt cauri netīrītajiem un nekaisītajiem Rīgas ceļiem, nemaz nerunājot par šosejām.

Šis sižets par avāriju uz ledus ceļa mani pamudināja uzrakstīt šo ierakstu.

Šoziem sniega tīrītājus esmu redzējis 4 reizes, no tām vienu reizi tika kaisīts Dienvidu tilts, kad uzsniga pirmais sniegs, bet visas atlikušās reizes šī mašīnas ar mirgojošām vai bez mirgojošām lampiņām kaut kur vizinājās ar augstu paceltu lāpstu, vai kā tur to brīnumu priekšā sauc.

Gribu vienkārši piefiksēt šo situāciju, lai vēlāk, kad uzskriešu uz atskaitēm par padarīto darbu, salīdzinātu to ar rezultātiem un izdarītu secinājumus.

Vienu dienu braucot ar taksi, dzirdēju jautru stāstu par to, kā tiek kaisīti ceļi. Ar domu, ka pēc papīriem viss ir kārtībā, bet pēc fakta visos posmos katra posma dalībnieks izņem no procesa kaut kādu nelielu daļiņu, gūstot no tā personīgu labumu un procesa beigās tāds čiš vien ir palicis. It kā esot pat tā, ka, ja visu to smilti, kas pēc dokumentiem tiek izkaisīta pa ceļiem, tik tiešām izkaisītu uz Rīgas ceļiem, tad tiem būtu bijis jābūt nosegtiem ar 15 cm biezu smilšu kārtu. Cik nu tur ir patiesības, cik mednieku stāsts, bet padomāt lika.

Papildināts

Komentāros cilvēki cepās par šo video, kur var redzēt kā smagais uzskrēja vieglajam.

No Dienvidu tilta pa Slāvu apli uz Dārzciema ielu ar līkumu (papildināts)

Ja es pareizi sapratu visas izmaiņas, tad sanāk, ka no sestdienas 28.novembra braucot no Dienvidu tilta, lai nokļūtu uz Dārzciema ielu, būs jātaisa lielāks līkums.

Uz Piedrujas, Dārzciema un Krustpils ielas transportlīdzekļu vadītāji varēs nokļūt no Lubānas ielas, nogriežoties pa labi uz Katlakalna ielu, tad pa labi uz Krustpils ielu un tālāk braucot līdz Slāvu rotācijas aplim. Katlakalna ielā no Andreja Saharova ielas līdz Krustpils ielai labajā pusē transportlīdzekļiem būs aizliegts apstāties, tādējādi satiksmei būs nodrošinātas divas braukšanas joslas. Tāpat uz Dārzciema un Piedrujas ielu varēs nokļūt, veicot kreiso pagriezienu uz Ilūkstes ielu.

Te ir shēma.

Līdz šim mani ļoti apmierināja Slāvu aplis, jo tur varēja salīdzinoši ātri izbraukt. Ilgākais process bija tikt līdz aplim. Tagad īsti nevar saprast vai šīs izmaiņas sarežģīs, vai atvieglos dzīvi. Ja A.Saharova un Katlakalna, kā arī Katlakalna un Krustpils ielās būs galvenie ceļi, tad viss ir štokos, ja nē, tad ir ziepes.

Papildinājums

Man šī papildus vizināšanās pievienoja papildus +/-20minūtes. Rezultātā, ja iepriekš es varēju atbraukt uz darbu 22-25minūtēs, tad tagad es varu atbraukt 45-50minūtēs. Vēl dažas minūtes un ir jēga sākt domāt par autobusu + trolejbusu, jo ar tiem sanāk kāda stunda.